我國自營勘探開發(fā)的頭個1500米超深水大氣田“深海一號”建成投產(chǎn)；天問一號著陸火星，天舟二號貨運飛船與天和核心艙實現(xiàn)快速交會對接……從海洋到天空，從技術(shù)攻克到應用探索，我國制造業(yè)綜合實力顯著增強，在5G、航空、航天、海洋工程等領(lǐng)域取得重大產(chǎn)業(yè)**成果，連續(xù)多年保持****制造大國地位。

制造業(yè)是吸引外資的主力軍

“制造業(yè)是立國之本、強國之基，是實體經(jīng)濟中*重要和*突出的部分，在構(gòu)建‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局中起到*核心、中流砥柱的作用。”中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時表示，我國是全世界**擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，產(chǎn)業(yè)分布比較廣泛，涵蓋高中低端，雖然受到新冠肺炎疫情沖擊，制造大國地位仍穩(wěn)固不變。

“十三五”期間，我國工業(yè)增加值由23.5萬億元增加到31.3萬億元。其中，高技術(shù)制造業(yè)增加值平均增速達到10.4%，高于規(guī)上工業(yè)增加值的平均增速4.9個百分點。信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的增加值明顯提升，由約1.8萬億元增加到3.8萬億元。2020年，在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國汽車、手機、電視機、計算機、鋼鐵等220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居****位。

劉英表示，穩(wěn)住制造業(yè)就穩(wěn)住外貿(mào)外資。在貿(mào)易方面，我國出口是以制造業(yè)產(chǎn)品為主，特別是機電產(chǎn)品出口額占到總出口額的將近60%。在外資方面，我國制造業(yè)也是吸引全球外資的主力軍。

作為外商投資的重點領(lǐng)域，近年來，中國制造業(yè)開放不斷提速：今年起實施的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄2020年版》，總條目1235條，比2019年版增加127條。目錄體現(xiàn)出鼓勵外資投向先進制造業(yè)的政策導向，進一步增強重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟研究院院長桑百川表示，當前中國一般制造業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)全方位對外開放，并且吸引外資更多集中在**制造業(yè)和價值鏈的**環(huán)節(jié)，與中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級相契合的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有了更多外資的身影，2020年，中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)吸收外資增長11.4%。

全球500強之一的霍尼韋爾近日宣布與中國寶武鋼鐵集團旗下的上海寶氫氣體工業(yè)有限公司（簡稱“上海寶氫”）達成合作，為上海寶氫提供先進的氫氣凈化提純技術(shù)和整體解決方案?！皻淠茏鳛閷崿F(xiàn)脫碳的重要解決方案，在助力實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’目標方面發(fā)揮著重要作用。隨著技術(shù)的日益進步、規(guī)?；茝V和政策支持，氫能作為具有市場潛力的清潔能源，其產(chǎn)業(yè)鏈在中國已然進入高速發(fā)展軌道?！?霍尼韋爾UOP中國副總裁兼總經(jīng)理項雷表示，此次合作將推動氫能在中國市場的生產(chǎn)與開發(fā)，促進鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排并助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

加大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資

國家統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，制造業(yè)投資同比增長20.4%，高于全部投資5.0個百分點。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資同比增長25.6%，兩年平均增速為13.2%，高技術(shù)制造業(yè)投資增長29.9%。其中，航空、航天器及設(shè)備制造投資增長81.9%，計算機及辦公設(shè)備制造業(yè)投資增長48.3%，醫(yī)療儀器設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)投資增長34.0%。

對于制造業(yè)投資的增長，劉英表示，在需求側(cè)，很多國家受到疫情沖擊，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)進度受阻，無法持續(xù)穩(wěn)定提供產(chǎn)品。而我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保持穩(wěn)定，且我國是全球*大市場，內(nèi)外需是拉升制造業(yè)投資的重要力量。當前，全球經(jīng)濟總體處于復蘇態(tài)勢，后續(xù)需求的拉動仍會持續(xù)。在供給側(cè)，我國正在進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級，再加上疫情的沖擊和中美貿(mào)易摩擦影響，有可能將增加對制造業(yè)有關(guān)領(lǐng)域的投資，填補供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

“在上海市軸承技術(shù)研究所專家協(xié)助下，我們攻克了自動檢測等行業(yè)卡脖子難題，盡管投入超過5年利潤總和，但我覺得值！”浙江寧波金鑫軸承有限公司總經(jīng)理楊金良日前表示，依靠**，上半年金鑫軸承營收突破2500萬元，同比增長25%。

據(jù)悉，目前長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期*快可控制在11個月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上。長城汽車有限公司董事長魏建軍表示，未來5年，長城汽車將累計投入1000億元的研發(fā)費用，用于純電動、氫能、混動、芯片、人工智能等領(lǐng)域。此外，長城汽車還將加大全球化研發(fā)人才的投入。到 2023 年，長城汽車在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達到3萬人。

推動制造業(yè)不斷完善

產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈價值鏈

劉英表示，我國制造業(yè)“大而不強”的問題依然存在。一方面，當前我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在下游的加工組裝環(huán)節(jié)和中低端制造領(lǐng)域，在上游的關(guān)鍵材料、核心零部件、核心技術(shù)設(shè)備、主要軟件等方面還缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)。另一方面，我國人口紅利還在消退，制造業(yè)成本上升，RCEP正式生效實施后，我國勞動密集型產(chǎn)業(yè)可能會加速轉(zhuǎn)移到越南等東南亞國家。

“‘十四五’時期，我國進入新發(fā)展階段，國內(nèi)外環(huán)境的深刻變化帶來一系列新機遇新挑戰(zhàn)。”北京交通大學副教授、中國**制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓表示，面對國際產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)競爭新格局，必須深入實施制造強國戰(zhàn)略，深入實施**驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。

在劉英看來，自主**在我國制造業(yè)的發(fā)展中起到核心作用。未來，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需從以下幾個方面入手：一是提質(zhì)升級，在關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面加大研發(fā)力度，進行更多的自主**，提高科技成果轉(zhuǎn)化能力，推動我國制造業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈的中低端向中**提升，打造中國制造業(yè)品牌。二是加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和數(shù)字的產(chǎn)業(yè)化，從“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變。三是推動制造業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型，這是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”必然要求，也是制造業(yè)企業(yè)的必選項。四是在“政產(chǎn)學研用”中加入金融的“金”，不管是產(chǎn)業(yè)升級、自主**，甚至制造業(yè)企業(yè)海外并購，都離不開資本市場的支持。五是后疫情時代，我國要充分利用國內(nèi)大市場，在關(guān)鍵零部件核心技術(shù)方面盡量減少對外部的依賴，加強和完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的體系建設(shè)，培養(yǎng)我國制造業(yè)對外競爭的新優(yōu)勢。

此外，劉英表示，我國制造業(yè)不僅要依托國內(nèi)市場，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈價值鏈，還需要加強國際合作，例如，在RCEP區(qū)域內(nèi)，可強化與東盟、中日韓的小循環(huán)，加強產(chǎn)業(yè)的垂直化一體化分工，推動我國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中的競爭力和影響力，推動我國“制造大國”向“制造強國”邁進。

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