共建“一帶一路”十年來，“一帶一路”被寫入聯(lián)合國決議，促進(jìn)了中國與聯(lián)合國多個(gè)機(jī)構(gòu)的合作。十年來，中國與東盟、非盟、阿盟、拉美等多地深入合作共建“一帶一路”，中國與五大洲的150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署了共建“一帶一路”合作文件，共建“一帶一路”為區(qū)域合作注入正能量、穩(wěn)定性和確定性。

從中國周邊區(qū)域來看，共建“一帶一路”抬升了東南亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展水平。一方面，通過中老鐵路、中泰鐵路加強(qiáng)中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，強(qiáng)化中國與東盟的互聯(lián)互通，落實(shí)《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》，深化東南亞的務(wù)實(shí)合作。另一方面，正是在這十年間，以東盟10國和中日韓澳新為主，經(jīng)過八年談判，建立起全球*大的自貿(mào)區(qū)，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。在東盟成為****大貿(mào)易伙伴的同時(shí)，中日韓加強(qiáng)合作也指日可待，加強(qiáng)東亞、東南亞、東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作潛力空間巨大。

從連接歐亞大市場來看，共建“一帶一路”加強(qiáng)了中國與歐洲之間的互聯(lián)互通。在此過程中，中歐班列對促進(jìn)地區(qū)務(wù)實(shí)合作發(fā)揮了重要作用。相比大宗的海運(yùn)與小宗的空運(yùn)，中歐班列貨運(yùn)量適中，運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對運(yùn)量規(guī)模、時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品的運(yùn)輸具有吸引力。十年來，中歐班列開行達(dá)7.4萬列，86條時(shí)速120公里的運(yùn)行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，連接25個(gè)國家的200多個(gè)城市，將中國與歐洲緊密相連，不僅加強(qiáng)了中國與歐洲的互聯(lián)互通，而且在疫情期間海運(yùn)缺箱缺柜的關(guān)鍵/時(shí)刻，中歐班列起到生命通道的重要作用，架起中歐合作與歐亞聯(lián)通的重要通道，成為歐亞經(jīng)濟(jì)合作大動脈，促進(jìn)歐亞大市場的形成。

從促進(jìn)全球區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展來看，共建“一帶一路”改變了世界區(qū)域格局。十年來，“六廊六路多國多港”的基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)逐步建成。共建“一帶一路”與非盟2063年議程對接合作，提升了非洲的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、數(shù)字化水平，促進(jìn)了非洲的現(xiàn)代化。而中巴經(jīng)濟(jì)走廊也正在建設(shè)公路、鐵路、網(wǎng)絡(luò)等六路，卡洛特水電站等增強(qiáng)了巴基斯坦的電站建設(shè)、電網(wǎng)建設(shè)和電力供應(yīng)能力。瓜達(dá)爾港成為巴基斯坦重要的建設(shè)平臺，幫助當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)直接進(jìn)入國際市場，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。同時(shí)，瓜達(dá)爾港還為中國新疆與中亞五國快速聯(lián)通歐洲市場乃至全球市場提供了便捷的出?？诤椭匾ǖ馈６聛啔W大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)也正在發(fā)揮更強(qiáng)的輻射帶動作用，不僅促進(jìn)我國高水平開放和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，更拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)增長注入新引擎、新動力。

“一帶一路”已經(jīng)成為加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)合作的重要平臺。在促進(jìn)區(qū)域合作的同時(shí)，“一帶一路”也助推中國與世界的互聯(lián)互通，中國已發(fā)展成為世界大市場，作為世界**大經(jīng)濟(jì)體、制造業(yè)**大國、貨物貿(mào)易**大國，與中國的聯(lián)通正是與世界的聯(lián)通。從國內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展來看，“一帶一路”不僅將新疆建設(shè)為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，加速向西開放步伐，而且為西部陸海新通道建設(shè)帶來新機(jī)遇，激活廣西、重慶等西部地區(qū)的對外開放活力，加速其融入國際大市場的進(jìn)程，**促進(jìn)西部地區(qū)對外開放，特別是延邊地區(qū)的開放，“一帶一路”推動我國整體形成南北貫通、東西互濟(jì)的**對外開放新格局。

面對世界貿(mào)易碎片化問題日趨嚴(yán)重、貿(mào)易保護(hù)主義日益加劇的現(xiàn)狀，共建“一帶一路”下一個(gè)黃金十周年，加強(qiáng)共建“一帶一路”的硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通，加強(qiáng)“一帶一路”貿(mào)易投資合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，不僅需要共建國家秉持共商共建共享原則，緊緊圍繞高質(zhì)量共建“一帶一路”加強(qiáng)互聯(lián)互通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，也需要我國所有省份利用自身區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強(qiáng)與共建國家的優(yōu)勢互補(bǔ)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，進(jìn)而推動構(gòu)建開放、包容、平衡、普惠、共贏的經(jīng)濟(jì)全球化，助力世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、可持續(xù)復(fù)蘇和高質(zhì)量增長。

（作者系中國人民大學(xué)重陽金融研究院合作研究部主任、中國人民大學(xué)習(xí)近/平新時(shí)代中國特色社會主義思想研究院研究員）