那些有關現(xiàn)代汽車的模糊回憶如今又重新回到了我們的身邊。11月18日，Hyundai Motorstudio Goyang舉辦了“Heritage Live”Talk Show，為觀眾們介紹現(xiàn)代汽車50年的變遷史。活動在展示現(xiàn)代汽車的寶貴歷史的同時，還分享了許多有趣的見聞和軼事。
“用心看，用心聽”現(xiàn)代汽車的**回憶
談到現(xiàn)代汽車的歷史，無法不提到已故的現(xiàn)代汽車創(chuàng)始人鄭周永會長。十分喜愛汽車的鄭周永會長懷揣著成立汽車公司的夢想，成立了名為“阿道（“ART”的日語發(fā)音） 服務”的汽車修理廠。1946年，建立了“現(xiàn)代汽車工業(yè)社”，正式開啟了汽車事業(yè)。1947年，成立現(xiàn)代建設，隨后于1950年合并了兩家公司，為現(xiàn)代汽車集團打下了基礎。在強大的耐心與執(zhí)著之下，開發(fā)出了PONY等原創(chuàng)汽車，為現(xiàn)代汽車的自立做出了巨大貢獻。
當日**活動的主題為“**乘用車”，旨在展現(xiàn)現(xiàn)代汽車發(fā)展史中的寶貴記憶，與觀眾們展開互動?，F(xiàn)代汽車的首款量產(chǎn)**轎車“福特20M”、風靡上世紀七十年代后期至八十年中期的“Granada”、韓國頭個前輪驅(qū)動大型車**代“雅尊”等充滿時代記憶的**乘用車紛紛亮相。
Talk Show作為當日的核心活動，將觀眾們的思緒帶回到了老爺車時代?，F(xiàn)代汽車品牌戰(zhàn)略小組權圭赫（音譯）次長、汽車專欄作家羅潤碩（音譯）、配音演員裴漢星擔任了本次Talk Show的主持人。三名主持人介紹了可以稱得上是現(xiàn)代汽車寶貴遺產(chǎn)的老爺車，以及汽車與生活方式的變化等，有趣的見聞軼事令觀眾們度過了愉快的時光。
開啟**車時代的“福特20M”
現(xiàn)代汽車**車歷史可以追溯至福特20M。這款汽車是在與德國福特的合作關系下，引進的陶努斯 (Taunus) P7 20M，是1969年5月至1973年6月間現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的首款**車。當時，政府只認可與外國汽車制造商簽訂合作條約的公司。為了成立現(xiàn)代汽車公司，曾與GM進行過協(xié)商，但并未成功。*終在兩次的盛邀之下，才同福特達成了合作伙伴關系。然而，作為候補車款的美國福特汽車相較于韓國的公路而言，尺寸過大。*終，只能放棄美國的福特產(chǎn)品，選用尺寸較小的德國福特陶努斯P7 20M進行**生產(chǎn)。
福特20M在高速公路上展露出杰出的性能，被用作高速公路警備車廣泛使用
福特20M在當時的官方售價為1,846,000韓元。在一碗炸醬面售價60韓元的年代，這相當于3萬多碗炸醬面。由于價格昂貴的原因，福特20M的銷量并不多。但是，在當時剛開通的高速公路上，福特20M展現(xiàn)出**的駕駛性能，成功入選高速公路警備車，作為官署公用汽車廣泛普及。上世紀七十年代初，因石油風波的緣故，政府開始禁止生產(chǎn)6缸汽車，20M無奈面臨停產(chǎn)的悲劇命運。
相當于一套江南地區(qū)公寓的“Granada”
1978年面市的Granada是擁有出色性能的**乘用車
作為三四十歲的青年朋友們兒時夢幻之車的Granada，也作為故事的主人公登場。代表上世紀七八十年代**乘用車的Granada，是引進德國福特**代車型的同名組裝產(chǎn)品。其纖細勻稱的外形設計和強大的駕駛性能深受人們的好評。Granada作為韓國政界人士及富人們的主要乘用工具，慢慢蓄積名聲。但Granada的韓國之路其實并不順利。在引發(fā)巨大經(jīng)濟影響的**次石油風波后，節(jié)能情緒高漲，燃耗量較高的**車在1974年被禁止生產(chǎn)。在政府出臺滿足“排氣量3,000cc以下，國產(chǎn)化率20% 以上”條件的**車可以生產(chǎn)的政策后，Granada才投入到生產(chǎn)之中。
與出色性能相匹配的高昂價格，當時 Granada的售價相當于一套江南地區(qū)公寓的價格
Granada聲名遠播，售價也十分高昂。Granada面市時的價格為11,540,000韓元，而當時一套首爾江南地區(qū)公寓的市場價格也不過11,000,000韓元，真是一輛車子抵一套房子，能從中感受到那時的**車價格是何等之高。但即使價格高昂，仍有絡繹不絕的顧客前來購買，人氣爆棚。
韓國**車的門面“雅尊”
雅尊打破了當時“**車是后輪驅(qū)動”的框架，大膽的采用了前輪驅(qū)動的方式
雅尊于1986年面市，是與日本三菱汽車合作制造的現(xiàn)代汽車旗艦車型。當時，前輪驅(qū)動的方式主要用于小型乘用車，對于大型車而言，人們有著“**車是后輪驅(qū)動”的思維限制。雅尊的出現(xiàn)打破了這一局面。在旗艦車型上應用前輪驅(qū)動的方式，可謂是大膽的嘗試。所幸結果大獲成功，雅尊成為了主導當時大型車市場的主力車型，也是韓國**車的門面之作。
**代雅尊應用了當時***的自動變速器，讓手動檔駕駛員們十分羨慕
**代雅尊棱角分明的設計使其后來被人們稱為“有棱有角的雅尊”。與設計上的保守性相反，車輛內(nèi)部展現(xiàn)出**的技術性。不僅有今日汽車上仍能夠看到的方向盤遙控器、巡航定速等設施，還在手動變速器的時代，提供了自動變速器備選配置等便捷設施，是名副其實的**乘用車。在發(fā)動機方面，應用了當時的*新發(fā)動機技術——電子控制MPI發(fā)動機，動力性能**。在改款之后，應用了 V6 3.0發(fā)動機，增設了ABS、后座電動座椅及電子式空調(diào)等內(nèi)室設施，長時間穩(wěn)坐國內(nèi)**大型車的**把交椅。
為顧客帶來特別體驗的現(xiàn)代汽車50年“Heritage Live”活動，請給予更多的鼓勵和期待！
12月16日，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)舉辦“Heritage Live #2”。Heritage Live的**場活動將以現(xiàn)代汽車的賽車遺產(chǎn)為主題，帶來搭載頭個獨立研制發(fā)動機的“Scoop”、將概念車設計應用于量產(chǎn)車的頭個車型“Tiburon”、風靡上世紀九十年代的跑車“Tuscani”等的故事。
現(xiàn)代汽車將從本次活動開始，為觀眾朋友們娓娓道來現(xiàn)代汽車的技術變遷與成長故事。通過揭示未來方向性的豐富多彩的遺產(chǎn)活動，與大家分享現(xiàn)代汽車的回憶與寶貴財富。
